造车新势力上半年销量均未过万 下半年比拼耐力淘汰加速

造车新势力上半年销量均未过万 下半年比拼耐力淘汰加速

2019-08-12 11:31 来源:新华网-新京报 【字体大小】:

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经历了“交付年”的大浪淘沙,2019年,众多造车新势力又齐刷刷地站到了“生死年”的起跑线前面。如今,上半年赛程已经结束,按照销量来排名,小鹏、威马、?#36947;次?#21015;前三,但是均未超过万辆;第二梯队和尾部企业也都各有各的难处。

面对下半年已然开始提速的淘汰赛,业内认为造车新势力在市场上销声匿迹的品牌将会越来越多。

头部车企负面频发影响上半年销量

据统计,2019年1-6月新能源汽车累计销量达到57万辆,同比增幅高达65%。但是,对于造车新势力来说,情况并不容乐观。整个上半年,新势力品牌销量只占整个新能源纯电动汽车销量的9%,而且?#36947;礎?#23041;马、小鹏还占了绝大多数份额,其余新势力厂家的销量成绩都非常?#19994;?/p>

今年上半年,交付量最多的是小鹏,数量为9596辆;紧随其后的是威马,共交付8536辆;?#36947;次?#21015;第三,交付7542辆新车。小鹏近来被负面新闻缠身,主要是由于换代过快而价格重叠,造成部分因延迟交付提车不久的老款G3车主进行维权申诉,小鹏不得不紧急采取补偿措施来平息众怒。同样,2019年上半年?#36947;?#20063;陷入窘?#24120;?#23548;致销量出现“对折式”下滑。?#36947;?#22312;两个月内接连出现三次自?#38469;?#20214;,最终不得不宣布召回4803辆刚刚交付不久的新车。

这一系列负面事件直接导致造车新势力?#32784;?#37096;三家企业在今年上半年销量锐减,?#36127;?#20840;都无法完成年度销量目标。即便是销量排名第一的小鹏汽车也只完成了全年目标的24%,而这个数字也位列造车新势力的状元位置。?#36947;?#24180;初定下全年销量4万-5万辆的目标,目前完成量不到20%。威马定下10万辆的销售目标,目前进展程?#28982;?#19981;到10%。

第二梯队集中交付增大下半年压力

下半年,位于造车新势力第二梯队的众多电动车品牌将进入集中交付期。其中,爱驰汽车正在按部就班地完成既定计划,将于第四季度正式交付爱驰U5,不过爱驰汽车急需找到自身产品与竞争品的差异优势,来抢夺更大的市场份额。哪吒N01上半年累计销量约4400辆,相较其他还未实现量产交付的第二梯队成员来说,合众汽车表现尚可,而且第二款中型纯电SUV合众U也将于下半年量产交付。

眼下,理想汽车正在做交付前的最后?#24613;福?#20013;大型7座SUV理想one将于第四季度正式交付。此外,绿驰汽车与长安汽车达成合作造车协议,首款紧凑型SUV绿驰M500也将于第四季度上市预售。可以看出,下半年造车新势力紧凑型SUV纯电动车市场将有大批竞争者涌入,惨烈厮杀不可避免。

与此同?#20445;?#21435;年销量不错的几家造车新势力却纷纷在今年上半年出现大幅下滑。比如,去年?#31384;?#20113;度π1进入造车新势力年度销量排名前三的云度汽车,总销量接近7000辆。相关数据显示,今年上半年云度汽车的总销量只有1400辆,同比下滑12%;还有新特汽车,第一款量产车DEV1在2018年8月正式上市,在四个月的时间里卖出4000多辆,而今年上半年仅销售1300辆。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对新京报记者表示,销量呈现?#21482;?#36235;势是正常现象,造车新势力经过优胜劣汰后,最后只能剩下少数几家。

多数尾部企业或?#27801;鼉终?/p>

起初当“造车?#21462;?#20852;起?#20445;?#20381;托于政策而创建的新势力造车企业超过500家。目前,据新京报记者不完全统计,实现量产的品牌只有?#36947;礎?#23041;马、小鹏、合众、新特、云?#21462;?#21069;途、电咖、零跑、汉腾、国金、国能12家,大部分新势力品牌早已被淘汰,更多位于尾部的品牌则正在被淘汰的过程?#23567;?#20854;中,2018年年初就上市的零跑汽车S01最近才举行首批交车仪式,却只有少得可怜的10辆。曾在市场中占据较大份额的知豆汽车去年8月开始陷入欠薪又裁员的风波中,销量也出现断崖式下滑,陷入深度困局。此外,长江汽车、前途汽车、拜腾汽车也出现大面积欠薪、欠款事件。

其实,受到车市低?#32422;?#34917;贴退坡的影响,国内新能源车市整体增速已经放缓。在这种情况下,近日中国汽车工业协会下调了今年的市场销量及增速预期,其中预计销售量为150万辆,比预期的160万辆下调10万辆,同比增速预期则由33%调整为19.4%。

在崔东树看来,造车新势力的处境是非常艰难的,虽然2019年将是大批品牌退出的开始,但市场格?#21482;?#26410;定下来,一些品牌可能会因突发因素突然掉队,?#37096;?#33021;会有品牌趁机快速上位。产品、?#26102;盡?#21830;业运作等都很重要,只有有耐力的企业才能走到最后。(刘阳)

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